躺着赚钱的时代已然过去。全球车市的遇冷倒逼产业链上的各家车厂、零部件供应商、经销商，必须聚焦高潜方向积极谋变、合理分配资源。 查看更多>>
“整个中国汽车行业的发展，目前面临着极其艰难和严峻的挑战，最近几个月的车市发展中，面临着巨大压力。压力在哪儿呢？就是整个汽车产销量目前进入了严峻的负增长周期。”11月22日，在第六届中国（青岛）锂电新能源产业国际高峰论坛上，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树直言。 查看更多>>
2018年10月全国31个省1068家二手车交易市场共交易二手车118.18万辆，环比下降3.18%，与去年同期相比增长13.94%，增长幅度继续回落，交易金额为739.98亿元。 查看更多>>
2018年国内车市进入“寒冬”，自主品牌的日子还算“过得去”。吉利以同比20.3%的增速蝉联中国自主品牌销量冠军；上汽乘用车、广汽传祺也同样实现了正增长。但可惜的是，自主品牌弄丢了从合资品牌手中辛苦夺来的市场份额。 查看更多>>
11月24日，“第十五届中国进口汽车高层论坛”正式召开。论坛以“新环境下中国进口汽车市场的机遇与挑战”为主题，邀请来自生态环境部、工信部、商务部、海关总署、市场监管总局等国家部委，CQC等主管部门 查看更多>>
2018年11月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory AlertIndex）显示，11月份汽车经销商库存预警指数为75.1%，环比上升8.2个百分点，同比上升25.32个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。 查看更多>>
12月3日，中国汽车流通协会召开月度形势分析会，中国汽车流通协会联合精真估共同发布2018年11月中国汽车保值率报告，本报告由精真估数据中心提供技术支持。 查看更多>>
受多重因素影响，今年我国新车销量负增长已成定局，但二手车市场表现仍较活跃。今年前10个月，全国二手车累计交易1132.9万辆，同比增长13.0%；前10个月二手车累计交易金额7045.4亿元，同比增长5.8%。 查看更多>>
