根据银监会颁布的《企业集团财务公司管理办法》，（集团）财务公司是指：以加强企业集团资金集中管理和提高企业集团资金使用效率为目的，为企业集团成员单位提供财务管理服务的非银行金融机构。而财务公司的业务范围包括：

（一）对成员单位办理财务和融资顾问、信用鉴证及相关的咨询、代理业务； 

（二）协助成员单位实现交易款项的收付； 

（三）经批准的保险代理业务； 

（四）对成员单位提供担保；

（五）办理成员单位之间的委托贷款及委托投资； 

（六）对成员单位办理票据承兑与贴现；

（七）办理成员单位之间的内部转账结算及相应的结算、清算方案设计；

（八）吸收成员单位的存款；

（九）对成员单位办理贷款及融资租赁； 

（十）从事同业拆借； 

（十一）中国银行业监督管理委员会批准的其他业务。

目前，由国内汽车企业发起设立的财务公司主要有11家：

如果按照成立时间排序，成立最早的3家依次是重汽财务、东风财务、江铃财务；按照注册资本排序，排名最高的3家依次是上汽财务、东风财务、兵装财务。今天，我们主要对上汽财务、一汽财务、东风财务的财务业绩进行分析，其中上汽财务（隶属于上市公司“上汽集团”）、一汽财务（上市公司“一汽解放”参股）可在公开市场获得相对详细的信息。

以获利规模来衡量，上汽财务净利润规模超过了一汽财务、东风财务的总和，而且难得保持了连续增长；一汽财务在2014-2016年盈利规模基本持平，而且在2019年出现了首次下降；东风财务在2019年之前也是几经波折，在2019年实现了最高盈利：22.45亿元！因此，继续保证盈利增长成为财务公司的待解难题。

相对于汽车金融公司可以开展全品牌汽车金融业务，财务公司的局限性更大，根据监管要求，财务公司只能面对内部成员车企开展汽车零售贷款业务，因此，对于财务公司来说，都是乘用车金融、商用车金融并举，比如上汽财务的主力服务企业是上汽大众、上汽乘用车以及上汽红岩等，东风财务则覆盖东风本田等6个乘用车品牌和东风商用车等4个商用车品牌，而此前一直专注于商用车（一汽解放）零售金融的一汽财务，也在2020年重新进入乘用车金融领域来保持增长势头。

（微信公众号“金融一家人”）

（湖北金融年鉴）

根据一汽财务微信公众号的宣传，“2019年度促销规模首次突破10万量级，首次超越东风财务公司位列国内行业第一”，而根据《湖北金融年鉴》中《2019年东风汽车财务有限公司运行情况》的介绍，东风财务商用车金融“全年实现放款12.5万辆，较上年增长54.3%”，同年，乘用车金融“全年实现放款53.48万辆，较上年增长61.9%”。

从一汽财务、上汽财务披露的财务业绩而言，2018年以来，两家财务公司的总资产收益率呈现逐年下降的趋势，而贴息业务或许是净资产收益率下降的主要原因。当然，在配合主机厂推行贴息产品方面，财务公司责无旁贷。

由于银保监会在财务公司管理办法中对财务公司的定位，财务公司在汽车集团内部实际履行了内部银行的定位，自然成为汽车集团金融板块的核心，往往代表集团持股甚至控股汽车金融公司，比如：上汽财务持有上汽通用汽车金融有限责任公司40%股权，一汽财务持有一汽汽车金融有限公司83%股权，而兵装财务也持有长安汽车金融有限公司30.37%股权，只是东风财务未代表东风汽车在东风标致雪铁龙汽车金融有限公司、东风日产汽车金融有限公司以及上海东正汽车金融股份有限公司持有相关股份。

（东风财务网站）

与此同时，融资租赁公司与财务公司的协同管理，也成为汽车集团构建大金融布局的主要手段。比如，SP领域的重要力量——安吉租赁，其实就是承接了上汽财务蓝海业务的战略转移，这在汽车金融行业已经是人所尽知的事情；与此同时，东风财务与创格融资租赁的“整合”似乎也在推进之中。而一汽集团金融板块则出现了截然不同的发展思路，一汽财务、一汽金融、一汽租赁三家角逐于一汽集团乘用车金融领域。而一汽财务和一汽租赁又在一汽集团商用车金融领域展开了正面竞争。