10月12日，上汽集团披露最新数据显示，2020年9月汽车销量为602,318辆，同比增长9.51%；前三季度累计销量为3,613,228辆，同比下降18.14%。

上汽集团自6月份以来已经连续四个月实现增长，但是旗下“利润奶牛”品牌上汽大众的销量表现令人担忧，上汽集团主流品牌中仅上汽大众出现下滑。基于此，上汽集团前三季度累计销量跌幅仍接近两成。

进入第三季度，得益于陆续推行的刺激汽车消费政策，以及各大地方车展的举办，多家头部车企销量实现增长。不过，对于上汽大众而言，似乎在各种利好因素影响也也未能使其实现销量的增长。今年9月，上汽大众销量下跌1.19%至175,000辆，已连续9个月下滑；1-9月上汽大众累计销量为1,031,385辆，跌幅高达26%。

具体车型方面，新朗逸依旧是上汽大众的销量担当车型，途昂、途观、途岳等车型在各自细分市场仍位于排名前列。不过，面对国产车和其它合资品牌的夹击，上汽大众明显有些力不从心，虽然上汽大众通过降价换取销量，但是市场上的增长势头明显疲软。另一方面，上汽斯柯达持续低迷的市场表现，也拖累企业业绩。

反观，大众集团在华另一家合资公司与之形成了巨大反差。据一汽集团数据，一汽-大众9月在华销量增长3.9%至224411辆。一汽-大众旗下拥有三大品牌，分别是大众品牌、捷达品牌和奥迪品牌，覆盖主流、中低端以及豪华市场，产品相对完整，因此一汽-大众在销量上有一定的优势。今年前8月，一汽-大众销量已经顺利“转正”，领先上汽大众35万辆，再加上9月份的销量，一汽-大众销量已经领先上汽大众近40万辆。

上汽通用9月汽车销量增长9.47%至153,326辆，前三季度累计销量下滑21.97%至951,561辆。上汽通用主要依靠别克品牌维持销量大局，其在9月份销量增长28%至98722辆，前三季度累计销量588382辆；凯迪拉克则增长41.7%至26,000辆，前9月累计销量达到152,860辆。

别克和雪佛兰多款主力车型推出四缸版本车型后销量迅速回涨，解决仅有三缸发动机供消费者选择的困境。至于凯迪拉克在丢失了二线豪华品牌销冠后，其对旗下多款车型进行降价销售，在9月份顺利反超雷克萨斯。

上汽通用五菱多月销量高于同期，其9月份销量增长19.73%至176,000辆，前三季度累计销量下滑12.61%至985,040辆。其中五菱品牌销量增长36%至118,027辆，新宝骏品牌销量增长22%至20,290辆。在乘用车领域，随着MPV市场遇冷，五菱和宝骏品牌也寻求品牌升级转型，同时发力微型电动车市场。据了解，五菱宏光MINI EV成为新能源领域的热门车型，9月销量达20105辆。

自主品牌方面，上汽乘用车9月销量增长5.86%至60,366辆，累计销量下滑14.52%至403,268辆；上汽大通销量增长40.31%至21,199辆，累计销量增长19.13%辆至121,454辆。101,955辆。

在上汽集团旗下子公司中，上汽大众的表现要明显低于市场水平，这也导致了集团面临巨大的经营挑战。当前，上汽大众急需投入更大的精力解决品牌和产品问题，以挽回消费者对大众品牌的信任。