随着DS和雷诺在乘用车市场的相继折戟，法系车企在华的存在感也将越来越差。为此，PSA集团计划通过一系列措施帮助神龙汽车度过危机，在一定程度上坚定了自身不退出中国市场的发展决心。

9月29日，神龙公司、东风汽车、PSA集团官方共同宣布，PSA集团已决定将于今年第四季度向神龙公司提供5000万欧元（约合人民币4亿元）的资金，东风汽车集团也将为神龙公司生产经营所需流动资金需求提供支持，两大股东的上述举措将进一步保障及充实神龙公司的现金流。

此外，自2020年至2037年期间，PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展。同时，两大股东也已决定于2021年第一季度对神龙公司进行增资，以保证神龙公司面向未来的发展。

除来自股东的长期支持项目外，神龙公司董事会近期也已做出决议，决定今年第四季度再补充1.5亿元人民币商务费用，以强化各地区的区域营销，以支持神龙公司整体销量回暖。

官方表示，上述举措表明了PSA集团及东风公司对神龙汽车长期发展的坚定决心和意志，同时也是对双方股东此前决定将神龙汽车的合资期限再延长10年至2037年的坚实回应。

9月17日，神龙汽车宣布了一项人事调整，由中方人员“陈彬”出任神龙汽车有限公司总经理，原总经理罗思博（MASSIMO ROSERBA）卸任。按照东风公司和PSA集团双方约定，神龙汽车有限公司总经理和执行副总经理由东风公司和PSA集团轮流选派。

官方称，此举旨在进一步加强对神龙公司经营团队的授权及提升决策效率，充分体现了中法双方团队高度互信。神龙公司新的领导团队在股东的支持下，有信心、有能力带领全体干部员工尽快恢复良好的经营状态。

神龙汽车更换高层的背后与业绩不无关系。这些年来，神龙汽车一直没走出业绩下降的尴尬处境。2015年神龙汽车实现70.48万辆的销量巅峰后，2016年-2019年均出现销量腰斩，从2015年的70.48万辆跌到2019年11.36万辆，下跌幅度超8成。今年1-8月，神龙汽车累计销量仅有81045辆，下滑幅度为63.36%。

虽然神龙汽车的销量已经降至冰点，但是PSA方面仍然坚定神龙汽车在中国市场的发展前景，表示“坚决不退出中国市场”。

神龙汽车是否会成为下一个东风雷诺，是外界对神龙汽车最大的关注和担忧。当前，国内市场包括标致、雪铁龙、DS、雷诺四大品牌在国内市场的份额已跌至0.3%。DS品牌被中外股东抛弃，最终走上独资发展之路，但是想要得到市场的认可难度仍然较大。乘用车市场的东风雷诺已经宣布退出，虽然雷诺想要在新能源市场和商用车市场有所作为，但是前景依旧存在不确定性。如今，法系品牌中剩下的只要神龙汽车旗下的标致和雪铁龙两个品牌，但是从当前的状况来看其发展压力也不小。

陈彬接任神龙汽车，同时获得股东巨额资金支持，这是神龙汽车发展的大好机会。当前，虽然神龙汽车的品牌存在感不强，但是中国消费者还是有喜欢法系车的消费群体存在的，神龙汽车还是要善于抓住中国汽车市场的变化，调整产品战略和品牌战略，从消费者的喜好出发，引进和升级车型产品，重塑品牌，迎合消费者的需求，才有望走出当前面临的困境。