9月17日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（下称“一汽夏利”）发布《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》。报告书内容称，本次交易的整体方案包括上市公司股份无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金四部分。

根据报告内容，一汽轿车股份有限公司拟将其持有的一汽夏利697620651股股份无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。此外，一汽夏利计划将其持有的除鑫安保险17.5%股权及留抵进项税以外的全部资产和负债转入天津一汽夏利运营管理有限责任公司，一汽夏利再向一汽股份出售夏利运营 100% 股权及鑫安保险17.5%股权。

同时，一汽夏利拟向中国铁物、铁物股份、芜湖长茂、结构调整基金、工银投资、农银投资、润农瑞行、伊敦基金发行股份，购买其合计持有的中铁物晟科技的100%股权及铁物股份持有的天津公司 100%股权、物总贸易100%股权。

一汽夏利在报告中称，本次交易完成后，公司主营业务将变更为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务，以及铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。换而言之，如果资产出售和重组能够顺利完成，一汽夏利将正式告别汽车市场。

据一汽夏利披露的业绩表现来看，告别汽车市场或许不可避免。报告显示，2018年至2020年上半年期间，一汽夏利扣非净亏损超过30亿元。自2019年6月起，一汽夏利整车生产停滞，2019年度汽车产量仅为1,186 辆，同比下滑 81.40%；销量仅为4,023辆，同比下滑 93.69%。

为缓解资金压力和经营压力，一汽夏利不得不对资产进行变卖或者重组。2016年10月，一汽夏利转让一汽丰田15%股份，以25.6亿元和29.23亿元两次转让给一汽股份；2018年7月，一汽夏利以1元的象征性价格转让全资子公司一汽华利汽车有限公司100%股份和债务；2019年11月，一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司成立合资公司，拟将整车土地、厂房、设备等资产及负债转入合资公司。

由于连年亏损，今年4月一汽夏利股票变更为*ST夏利。今年上半年，一汽夏利实现营收1.00亿元，净利润3.88亿元，扣非净亏损2.43亿元。

从变卖资产自保再到重组成立合资公司自救，再到如今股票的披星戴帽，2020年对于一汽夏利来说无疑是悲惨、解脱的一年。夏利汽车最早可以追溯到1986年，曾被称为国民轿车一哥，但是走到如今地步其实也在意料之中，正如一汽夏利所说的，近几年来一汽夏利品牌弱化、产品定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等原因，导致销量持续低迷，经营状况不佳。

实际上，一汽夏利当前的困局只是国内车市浪淘沙下的一个缩影，诸如众泰、华泰、力帆、海马等无疑不是其中的一部分。对于整车厂而言，躺着赚钱的时代已经过去，随着市场和消费者愈发成熟，存量竞争使车企不得不加快技术和品牌的向上发展。在这种背景下，一汽夏利不会成为最后一家悲惨的车企。