近期，滴滴在各地上线花小猪，大打价格战。但滴滴却没有降低对司机的抽成，同时，还通过补贴等方式拉了不少“无证车”注册运营，导致正规网约车司机收入大幅度降低。这引起了各地网约车司机包括租赁公司的不满。

8月，江苏苏州、贵州遵义等多地，网约车司机公开联名抵制滴滴平台、拒绝接单，并绕过平台，直接发布联名信，投诉至当地人民政府、交通部门。

近期，滴滴在重庆又遭到了网约车合作伙伴、网约车司机们的集体抵制。1号当天，滴滴在重庆的50多家合作伙伴及旗下司机，集体到滴滴重庆的中心仓，要求滴滴给予说法。

这些汽车租赁公司的职责是自己购买车辆并办理营运牌照，为滴滴招募司机，承接滴滴的网约车订单。

但在花小猪上线之后，许多无证的网约车和驾驶员进入，司机收入下降，租赁公司车辆租不出去，给双方都造成了巨大的压力，形成一个可怕的恶性循环。

“滴滴的这些举措伤害了行业正规力量，伤害了合作伙伴的信任，更伤害了司机们”。

合作伙伴和司机们提出，要求滴滴公司立即停止组织非法营运，关停所有非法车辆订单派送。

此前，在重庆的司机群里，流传了一封号召司机们联合抵制滴滴的公开信。

信中称，“滴滴对司机的政策一天天变化，特别是今年疫情原因，司机饱和的情况下，滴滴所有规则的改变，全然不顾司机的收入和感受。”

信中还提到，“更不可理喻的是推出更低价不垫付的花小猪。滴滴为了抢夺市场无可厚非，但是所有的推广和优惠不损失自己利益，都由司机来买单是不合理的，他们的盈利在增长，而我们的收入在下降。”

许多司机还表示，要在9月1日--15日，滴滴账号不出车，去开别的平台，以此抵制滴滴对司机的漠视。

其实在此前，重庆部分滴滴司机就已经多次试图维权，控诉平台对于司机的漠视，要求降低抽成，提高收入。

而这次，不只是司机，租赁公司也扛不住了，选择了和司机站在一起，站到了平台的对立面。

事件闹的如此沸沸扬扬，平台相关管理者真的应该反思，平台和司机，到底是什么关系?