来源：AutoFinance研究

政策《关于推进工业达产扩能稳增长的若干意见》：自2020年3月25日起至2020年9月30日，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。

与此同时，宁波对本地汽车生产企业在本年首发投产并列入国家《车辆生产企业与产品》公告目录的新车型，累计产量突破1万辆后，产量每超过10％给予50万元补助，每家企业补助最高不超过500万元。

解读：目前在宁波设有生产厂的企业有：吉利汽车（春晓工厂、慈溪工厂、杭州湾工厂）、上汽大众等。

宁波市2019年乘用车新车上牌量为253507台，占浙江省乘用车新车上牌量16.4%，仅次于杭州市排名浙江省第二位。2019年，上汽大众（含大众、斯柯达）、吉利汽车在宁波当地市场占有率分别为10.5%、7.2%。

此次，宁波市从消费补贴、制造企业补贴两个方面推出刺激政策，追求实现消费、生产双向拉动。

4.江西省南昌市

政策《南昌市战疫情促消费若干措施》：引导汽车消费升级。对疫情期间在南昌市范围内购买新车(含乘用车和商用车)，按1000元/辆的标准给予购车人补贴。

推动商家让利促销。对2020年度销售额增速超过全市平均增速的限上商贸企业，该企业在2019年销售额基础上，每增加1000万元销售额给予1万元奖励，单个企业20万元封顶。

解读：南昌市汽车企业主要是江铃汽车，而江铃汽车则是乘用车、商用车并举的车企。

南昌市2019年乘用车新车上牌量为162020台，占江西省乘用车新车上牌量30.5%，领先第二名赣州市超过70000台。在南昌，销量最好的乘用车品牌主要是上汽通用（含凯迪拉克、别克、雪佛兰）、上汽大众（含大众、斯柯达）、一汽-大众（含大众、奥迪），三者合计市场份额达到30.1%，江铃汽车的销量相去甚远。因此，南昌版汽车消费刺激政策，并未指定本土品牌。

5.河北省邢台市桥西区

政策《邢台市桥西区战疫情促销费若干措施》：引导汽车消费升级，对2020年3月27日至31日在区内限上贸易企业购买新车(含乘用车和商用车)，10万元以内的车辆按1000元/辆标准给予购车人补贴，10万元以上车辆按发票价格的1%奖励,3000元封顶。二季度不超过10万元以内的车辆按500元/辆标准给予购车人补贴，10万元以上车辆按发票价格的0.5%奖励,1500元封顶。

推动商家让利促销，对我区限上贸易企业，2020年一季度超过去年同期销售额80%的部分，按1‰进行奖励。二季度累计超过去年同期销售额90%的部分，按1‰进行奖励。三季度累计超过去年同期销售额100%的部分，按1‰进行奖励。四季度累计超过去年同期销售额105%的部分，按1‰进行奖励。

解读：邢台市作为河北省内的四线城市，2019年乘用车新车上牌量不过97214台，占河北省乘用车新车上牌量8%，是河北省乘用车上牌量第6大城市。此次，作为邢台市下属的区级政府——桥西区推出汽车消费刺激政策，在全国范围内并不多见，而且其消费刺激政策呈现出明显的逐季递减趋势，也充分表明地方政府对于消费恢复的迫切压力。而作为河北省最大的汽车生产城市——保定（长城汽车、河北长安汽车所在地），截至目前尚未获悉推出汽车消费刺激政策。

据统计，我国2019年汽车产品排名前十的省份依次是：广东省、吉林省、上海市、湖北省、广西区、北京市、重庆市、河北省、天津市、浙江省，考虑到其中三个直辖市：上海、北京、天津为限牌城市，广东、吉林、重庆、浙江、河北等已先后有城市推出汽车消费刺激政策，仅广西、湖北尚未推出汽车消费刺激政策。考虑到疫后经济重建工作的严峻性，以及汽车产业对总体经济贡献的决定性，相信湖北、尤其是武汉，必将大范围出台汽车消费刺激政策。