近日韩国媒体报道称，现代汽车已在上海成立捷恩斯覆盖中国地区销售法人，接着，关于捷恩斯即将再次入华的猜测传遍了汽车行业，但是这一消息一直没能获得官方确认。

据蓝鲸汽车记者调查发现，现代汽车于2018年10月在上海注册独资汽车销售公司，名为捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司，注册资金为5000万美元，而捷尼赛思正是现代汽车此前为捷恩斯在中国注册的使用商标。

为二次入华做准备，注册独资子公司

捷恩斯是现代汽车于2015年成立的豪华品牌，说它二次入华是因为该品牌在成立之初就曾借助现代进口车渠道在中国进行销售。

当时，现代进口车是的销售渠道与国产的北京现代相对独立，隶属于现代汽车(中国)投资有限公司旗下的“现代汽车进口车事业部”，而现代汽车(中国)投资有限公司是由韩国现代自动车株式会社、起亚自动车株式会社、现代摩比斯株式会社三方共同出资成立的外商投资性公司。

现代自动车株式会社英文名为Hyundai Motor Company。

由于市场和公司内部规划等原因，2017年现代进口车事业部解散，进口现代的销售渠道也全部关闭，包括捷恩斯在内的现代进口车停止在中国地区销售。

时隔两年，捷恩斯有望再度回归。此前现代自动车株式会社向国家工商行政管理总局商标局提交商标注册申请，注册“捷尼赛思”，此次汽车销售公司也此为名。

据启信宝信息显示，捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司为现代自动车株式会社100%持股公司，法人为LEE EUN KYU。捷恩斯再次进入中国市场销售，其地位从现代汽车在华合资公司的事业部，跃升为独资子公司。

营收压力大，现代2018年净利润下跌超60%

现代汽车选择在2019年推动捷恩斯在中国市场销售，其主要目的是为了提升公司的盈利能力。

据现代汽车集团2018年财报显示，去年现代在全球销量为459万辆，同比增长1.8%。营收97.3万亿韩元(约合人民币3665.17亿元)，同比仅增长0.9%，但净利润1.6万亿韩元(约合人民币60.27亿元)，同比下跌63.8%。

在中国市场，目前现代汽车的两家合资公司——北京现代和东风悦达起亚都处于激烈的市场竞争中，2018年上述两家公司的全年销售目标均未达成，北京现代目标为90万辆，实际完成79万辆;东风悦达起亚目标为50万辆，实际完成37万辆。

现代汽车认为，恢复中国市场的销量疲软对现代汽车的盈利至关重要，因此2019年现代汽车将在中国推出新款索纳塔轿车和ix25 SUV等车型，以新产品拉动销量。

另外，拥有较高溢价能力的捷恩斯成为现代汽车拉动销量和营收的另一重要手段。据接近现代汽车的相关人士透露，2019年现代将引进捷恩斯全系车型，通过全进口零部件由北京现代工厂进行组装的形式降低成本，并且将引入全新SUV车型。

关税高竞品多，捷恩斯在中国机会几何?

2018年中国汽车市场整体出现低迷，但是豪华品牌仍旧有动辄10%的增长，这对于目前市占率为零的新品牌来说仍是巨大的机会。

捷恩斯目前的主要销售市场为其本土和北美，能够在美国市场找到一条生存之道，是因为其凭借较高的性价比和错位竞争法，以捷恩斯旗舰车型G90为例，北美市场G90的起售价仅为6.83万美元，而像奔驰s级、宝马7系、雷克萨斯LS等同级产品的起售价均在7.5万美元以上。

那么来到国内的捷恩斯能够成功复制北美的成功吗?捷恩斯需要面对多项挑战。

首先是成本的挑战。捷恩斯在北美市场的成功很大程度上依赖于价格优势，而国内市场方面，由于关税和消费税的影响，捷恩斯以低价驱动市场的策略将受到很大阻碍，捷恩斯旗下三款产品所搭载的发动机大多为排气量在3.0升以上的六缸发动机，仅G70配有一款2.0T四缸发动机，而国内消费税针对发动机排气量大小分别对应不同税率，超过3.0升税率将有巨大提高，捷恩斯若不调整动力结构，由于税负较高，价格很难有优势。

其次是市场的挑战。目前，国内豪华品牌市场在车市下行的背景下依旧保持了较高的增长，这也一定程度上体现出豪华品牌巨大的市场潜力，但国内品牌格局已经基本成型，捷恩斯如今进入中国，无论从品牌还是产品的认知上均有很大的推广难度。(蓝鲸汽车 祎宁 徐木子)