中国消费者报 中国消费网讯(记者吴博峰)2019年首月，国内汽车市场产销双双下跌，未能迎来人们期望中的“开门红”。业内普遍认为，这种趋势难以得到明显改变。

　　2月18日，中国汽车工业协会(简称中汽协)在京发布了2019年1月国内汽车市场产销数据。数据显示，2019年1月，汽车产销236.52万辆和236.73万辆，同比下降 12.05%和11.05%。

2017-2019年中国汽车销量表

　　虽然此前业内都做了迎接困难局面的准备，但产销数据降幅均达到10%以上还是令人始料未及。

　　单月市场销量的下滑，势必会影响全年整体销量的结果。

　　从以往历史数据可以看出：每年1月，春节前夕，往往是消费者集中购买新车的时间节点。以2018年为例，当年1月汽车销量为280.9万辆，是全年单月销量最高的月份，甚至超过了业内公认的黄金时段“金九银十”。如果按照这一结论来推测，其他月份销量数据或许很难超越236万辆。

　　此前中汽协副秘书长师建华在月度信息发布会上曾预测，2019年汽车市场全年增长可能为零。从1月市场表现来看，今年的市场形势确实不容乐观。

　　作为支撑国内新车市场的主力军，乘用车市场表现好坏直接决定着整体市场表现。由于各细分市场均表现不佳，1月，乘用车共销售202.11万辆，同比快速下降17.71%。

　　从乘用车四类车型产销情况看，与上年同期相比，各品种销量均呈两位数快速下滑，多功能乘用车(MPV)和交叉型乘用车降幅居前，SUV市场紧随其后。数据显示，2019年1月，SUV销量不足90万辆，仅为87.89万辆，同比下降幅度高达18.86%。

　　众所周知，SUV车型在国内消费者心中有着较高的市场地位，这一细分市场成为引领车市发展的动力源泉。

　　一直以来，SUV是各大自主品牌提升市场销量的最大王牌，随着SUV市场发展进入瓶颈期，对自主品牌的影响首当其冲。

　　1月，自主品牌乘用车销量为83.2万辆，同比下降22.2%，市场份额为41.2%，下降2.4%。在这样的背景下，一心向前的自主品牌如何摆脱困难局面，是摆在他们面前的一道难题。

　　从数据可以看出，在市场表现低迷环境下，轿车市场更受消费者的追捧。上海大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、别克英朗、大众捷达等5款轿车车型均突破3万辆大关。而SUV和MPV市场，仅有一款车型销量突破3万辆。

　　其中，上汽大众朗逸凭借5.95万辆的销售成绩，稳坐该细分市场销量冠军宝座。

　　不过轿车市场虽表现优异，但同比下降14.89%的销量成绩也难以用满意来形容。

　　值得一提的是，经过多年扶持的新能源车市场在政策以及车辆品质提升的推动下，稳步发展。1月，新能源车销量达9.6万辆，同比增长138%。其中，纯电动车销量为7.5万辆，依然是新能源车市场当仁不让的王者。